1-1 개인형 이동수단은 친환경적인 이동수단으로 공해를 유발하지 않는다는 장점을 가지고 있어 대안 교통수단으로 전망되고 있다.

1-2 개인형 이동수단은 코로나-19로 인한 사회적거리두기가 계속되면서 이용이 급증했으며 스마트폰을 기반으로 하는 공유서비스가 생겨남에 따라 빠르게 성장했다. 2020년 10월 기준, 퍼스널 모빌리티 이용자는 180만 명으로 1년 전에 비해 314%가량 급증했으며, 대중교통 이용자는 10% 줄어들었다.

1-3 개인형 이동수단의 수요가 늘어날수록 그로 인한 교통사고도 늘어나고 있다.
최근 5년간 개인형 이동장치 교통사고는 총 3421건, 2017년 117건, 2018년 225건, 2019년 447건, 2020년 897건, 2021년 1735건으로 가파른 증가세를 보이고 있다.

2-1 공유킥보드 어플 오산 사용 킥보드 현황 캡쳐본과 도보에 주차되어 있는 킥보드 사진자료

3-1 2021년 5월 13일부로 전동킥보드 관련 도로교통법이 개정되어 규제가 강화되었다. 개정된 도로교통법에 따르면 전동킥보드 이용자는 헬멧을 착용해야 하고 인도에서 주행이 불가하며, 음주운전, 탑승인원제한 등과 같은 사항도 명시되어 있지만 법규 위반에도 단속이 잘 이뤄지고 있지 않다.

3-2 공유킥보드의 경우 불법 이용을 막을 시스템적인 방법이 없다. 일부 공유킥보드 어플에 면허 인증시스템이 없어 무면허로도 킥보드를 대여할 수 있다는 한계점이 있어 무분별한 사용으로 인한 사고가 발생하고 있다.